汽车空调维修与检测毕业论文_汽车空调维修与检测

2024-12-25 00:18:55

1.汽车空调不制冷如何检测？

2.汽车空调不制冷检查方法及维修技巧2019

汽车空调系统构成及检查维护

汽车空调系统结构原理

汽车空调由压缩机、冷凝器、空调管路、蒸发器和电路组成。它利用制冷剂的恒定变频循环来达到制冷效果。液态制冷剂的特点是常温下可汽化，受热时变成蒸气吸收周围热量，冷时变成液体释放自身热量。空调系统利用制冷剂的特性带走车厢内的热量，并将其传递到车厢外的地方。

汽车空调系统检查维护

压缩机：压缩机的安装支架不得松动。传动三角带应适当张紧。如果太松，会造成打滑，导致压缩机转速下降，制冷量不足；如果太紧，会加剧皮带的磨损，导致曲轴轴承过早损坏。压缩机制冷机的油位应在规定范围内。正常情况下，冷冻机油消耗量很小。如果从压缩机的油视镜中看不到冷冻机油，则说明空调系统存在泄漏，应及时修复。

冷凝器：为了保证整个空调系统能够正常工作和制冷效果良好，保持冷凝器表面的清洁非常重要。为此，应经常清洁冷凝器，防止油污、污垢和其余杂物粘附在冷凝器上。清洁时，注意不要碰倒冷凝器的散热片，更不要损坏管子。

蒸发器：蒸发器的进风口一般装有空气过滤器。空气滤清器应每周清洗一次，以免车内灰尘杂物吸附在空气滤清器上，阻碍空气流通，导致制冷能力不足。

空调管路：经常检查空调系统软管有无磨损、老化情况。空调系统中大量使用橡胶软管。如果这些软管磨损，当环境温度升高和制冷系统工作时，它们就会爆裂，导致制冷剂和冷冻机油轻微泄漏，空调系统将彻底失效。如果软管破裂而空调继续运行，就会导致大量泥浆和水进入压缩机等部件，使整个空调系统报废。因此，必须经常检查橡胶软管，如有磨损应及时处理。对于破损部位，用布包裹破损处，停止使用空调，并尽快送修。

电气线路：经常检查空调的电路情况，防止电线的绝热层磨破。当空调系统的保险烧损时，要先检查出毛病所在，待处理完后再换上保险管通电，切不可把保险短接，否则有可能烧坏整个线路，也可能对汽车上的其他电路产生不良影响。

空调系统清洗主要是清洗空调通风管路、进行压力检测和蒸发箱的清洗。首先是空调通风管路的清洗除菌，它是空调出风的必经之路，在通风管路壁上的积尘和大量细菌会随着空调通风而吹进车里，所以清洗和除菌是很重要的。其次，压力系统的检测，主要是检查冷媒是否足够，或者是否有泄露。最后是清洗蒸发箱的灰尘。

汽车空调不制冷如何检测？

1、定性检查起动发动机，将风量开关置于高档，温度调节至最低温度，按下A/C开关，运转23min后，按以下方法进行检测：（1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，排出管有烫手的感觉，两管之间温差明显。（2）观察储液干燥器视液玻璃处所呈现的迹象。用手感可觉得进出管道的温度均匀一致。（3）用手感觉冷凝器流入、流出管的温度。流入管的温度比流出管高，冷气出口有冰凉的感觉。膨胀阀前后应有明显的温差，即前冷后热。（4）用手感测出冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压管道及部件温度应均匀一致；由膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉。 2、定量检测出口在环境温度为2035℃条件下，起动发动机，按下A/C开关，将风量开关置于最高档，温度调节至最低温度，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转1520min后，用歧管压力表检测高、低侧的压力。高压侧的压力应为13731668kPa（1417kgf/cm2）；低压侧的压力应为147192kPa（1.52.0kgf/cm2）。气温改变，压力值也相应改变。温度每降低3℃，压力降低幅度为6878kPa（0.70.8kgf/cm2）。

汽车空调不制冷检查方法及维修技巧2019

1、查找泄漏部位。目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品134a)。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

2、检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

3、观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。

4、制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

5、制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。

汽车空调在夏天的环境下显得尤为重要，汽车空调不制冷的话夏天是没办法出行的。那么，汽车空调不制冷的原因是什么呢?如何维修空调不制冷呢?现在我们一起来了解下!

一、汽车空调不制冷检查方法

汽车空调不制冷是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般有感官检查法和仪表检测法，感官检查法就是利用人的感官和肢体和检查，仪表检查则是借助仪器进行检查。

二、汽车空调不制冷检查方法及维修技巧

感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在?低、中、高?三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。(可用检漏仪测漏)

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

(注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等)。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于?再循环?状态。正常读数为：

低压端高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。