阿兵空调维修教程_ls400空调维修教程

2024-10-04 13:31:24

1.1995款ls400综合油耗

2.工业空调有哪些品牌，注意是工业空调不是中央空调？

3.请专家指点下 NISSAN GTR优缺点各是什么

4.丰田车系汽车电脑维修图集的目录

5.全部分求救电脑主板集成声卡爆音问题

6.谁懂汽车的发动机，三缸12气门，四缸16气门，四缸8气门，都有什么优缺点呢？

7.凌志LS400型轿车的组成有哪些?

阿兵空调维修教程_ls400空调维修教程

雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。

雷克萨斯LS600hl外观设计，用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。

雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，用了成熟的深灰色、米**真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。

雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。

扩展资料

雷克萨斯LS的主要配置：

雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。

大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。

1995款ls400综合油耗

4月28日，随着最后一辆第十四代丰田驶下一汽丰田的生产线，国产正式宣告停产。至此，“一代娇子”丰田或将正式与中国市场告别。

看到这则新闻时，我的心情很复杂。作为一位丰田车迷，我的脑海中浮现出无数难忘的回忆，不断翻搅。真不是因为矫情，对于生在80和90年代的车迷来说，丰田不仅仅是一辆车，更多的是承载了童年的回忆，以及那个年代心之神往的Dream Car。

第十二代也是第一款国产皇

说到Dream Car，相信很多80后和90后，肯定会说是家里客厅挂历上的法拉利F50或者是兰博基尼Diablo，亦或是迈凯伦F1。但是那些“神车”在我们平常生活中几乎见不到，也只是以照片的形式“活”在我们心里。真正存在于大多数8090后现实生活里的“神车”，也还是“虎头奔”、弗雷特伍德、加长林肯等等。当然，还有一款相对低调的好车——丰田。

初识——虽非豪车却胜似豪车

第七代皇

对于我来说，生命中第一次遇见，是它的第七代车型。在90年代的中国，不少企事业单位都购买过第七代作为工作用车或领导专车。这代最早是在80年代初期进入中国内地市场，随着改革开放逐步走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，第七代也成为了较早进入中国的进口车。而第七代在当时的国人心中，是不折不扣的高端豪华车代表，也成为了很多国人记忆中不可磨灭的一款经典车。

第七代旅行版

确切地说，第七代在年开始正式进入中国市场，当时进入国内的主要有搭载2.8L和2.4L两款发动机，车款上有版（Royal Saloon）、超豪华版（Super Saloon）、豪华版（Super Deluxe）和普通版四个型号。与发动机匹配的大多数为5速手动变速箱，也有部分4速自动变速箱车型。知道第七代在当时有多火吗？光是1985年一年，就进口了17250辆。那可是在改革开放没几年的35年前，这个数量简直难以置信。

第八代皇

时间来到1987年9月，丰田推出了第八代，当时正值日本泡沫经济高涨时期，整个日本国内自上而下思想上难免有点膨胀，对于造车也同样如此。丰田也在当时树立了超过通用汽车，成为“世界第一”的远大目标。而为了在美国豪华车市场分得一杯羹，丰田也在1989年创立了雷克萨斯品牌。但是，这丝毫不影响丰田将变得更完美。

第八代皇

第八代在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而更是占了17%，进口的车型版本有YS120、MS122、MS132等等。其中，在1991年进口了一款代号为JZS133的车型，它的身世很特别，为什么这么说？因为它用了当时第八代的底盘，却用了第九代的外观及发动机，而这款被车迷称为“133”的，也是国内车迷最为喜爱的一款车型。

奠定基业——光芒逐渐闪亮

133（日版）

接上面说的，在上世纪90年代，真正开始大量出现在我们的生活中，还得是从“133”开始。当时国内进口的“133”，前后都用丰田车标，而且在发动机盖上还有醒目的立标。记得当年很多大人也曾亲切地称它为“3.0”，正是因为其搭载了3.0升直列6缸发动机，Super Saloon车款匹配的是5速手动变速箱，而更高端的Royal Saloon车款则匹配了4速自动变速箱。这代代号为JZS133的，在当时的中国市场拥有巨大的保有量。时至今日，仍然有不少老车爱好者在玩“133”，并乐在其中。

133（日版）

之前说了，这款代号为“133”的身世比较复杂，它用了第八代的底盘，却套上了第九代的外观和动力系统。而于1991年10月推出的“正宗”第九代，在国内却并不如“133”常见。第九代车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列，其中四门轿车和四门旅行车同样继续沿用第八代底盘，整体风格参照了当时第一代雷克萨斯LS400的设计元素，就是为了营造更豪华更高级的气质，这一代总共生产了28.4万辆。

第十代皇

在“133”之后，第十代登陆中国市场，而这一代也是进口在中国市场的谢幕。在上世纪90年代后期，第十代进口到国内市场，代号为JZS155，俗称“155”。这款全新的继续搭载3.0升直列6缸发动机，配备了后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等在当时非常高端前卫的配置。这一代在2001年停止进口，之后的第十一代几乎从未在国内市场存在过。直到2005年，第十二代开始在一汽丰田投产，的国产之路也正式拉开。

第十代Comfort（香港出租车）

值得一提的是，著名的香港出租车就是第十代。1995年，丰田还推出了面向出租车市场的Comfort车型，一大特点在于其外后视镜位于翼子板两侧。动力方面，Comfort配备的是2.0升汽油发动机或2.0升LPG发动机，匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。为了控制成本以及方便维修，被用作出租车的第十代用了整体桥非独立后悬架，原版的液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备也都被取消。

走向神坛——被奉为日系神作

第十一代皇

跳过在国内查无音信的第十一代，第十二代正是被玩家奉为“经典中的经典”的神作。这也是丰田第一次国产，以第十二代Royal系列为原型，国产版起初仅提供3.0升发动机，并取消了直喷技术，之后又增加了2.5升动力版本。为了适应国内复杂的路况，国产的底盘还升高了10mm，并且取消了四驱系统、主动转向大灯以及夜视系统，但是这丝毫不影响第十二代在国内市场的风靡。

第十二代皇

第十二代为什么如此火爆？得益于80和90年代进口到中国的“老”积攒下的优秀口碑，国产在上市初期销量一度超过当时这个级别的王者奥迪A6L，月销量2992辆也刷新了当年的豪华中大型轿车销量榜，仅仅两个月后，的订单就超过10000辆。到了2006年底，的销量累计突破6万辆，在豪华车市场的占有率超过30%。

第十二代皇

在后面的2007年，年销量更是达到了53104辆，市场表现的不断登峰造极，也让第十二代被神化了。第十二代的成功，也离不开丰田在细节上追求，例如内饰中控台空调出风口的叶片会自动翻页吹风，以及过硬的品质也让各种“开不坏”的传说流传于江湖中。但是到了2008年，十二代头顶的光环渐渐消散，年销量下降到了45427辆。而从2009年开始，的月均销量更是跌破3000辆，并且在上半年个别月份甚至跌破2000辆。这个时候，也正是BBA全面攻占国内豪华车市场的时候。老话说的好，“姜还是老的辣”，纵使千般好，终究还是败给了BBA。

第十三代皇

2008年2月，第十三代正式在日本发布。到了2009年12月14日，第十三代正式引入国内并上市，当时上市的车型有2.5L、3.0L和4.3L三个排量共计9款车型，售价区间为32.68万-89.95万元人民币。这一代最大的亮点，无疑就是V8版本了，那无疑是“顶端的钻石”。国产的十三代，实际上是基于海外版MAJESTA版本打造而来，并且基于海外版的MAJESTA又进行了进一步的升级，但是在外观和内饰方面并没有“魔改”，依旧保持着日版那姣好的颜值。

第十三代皇

其中，国产的第十三代当中有一款运动版，用了网格式中网，以及不少的日版运动套件，深受国内车迷尤其是JDM爱好者的青睐。虽然十三代在不少车迷心中不如十二代那么经典，但是它仍然是国内车迷心中一款适合玩JDM改装风的佳作。2012年，丰田还对国产进行了一次小改款，取消了4.3L车型，换上了当时很流行的“大嘴”设计。但是这次改变相当失败，把原本出众的颜值改成了“汽配城范儿”，实属难看，而月销不过千的表现，也很好地说明了问题。

曲终人散——接力棒传给亚洲龙

国产第十四代皇

俗话说，“天下无不散之宴席”，曾经屹立于国内豪华车市场神坛之上的，终于还是被一众豪强“打下马来”。国产的颓势从第十三代后期已经显现，而真正开始跌下神坛的，无疑是从第十四代开始。2012年12月25日，第十四代正式在日本上市，当时家族推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型。

日规第十四代ATHLETE

这一代因其激进的外观在发布之初广受争议，尤其ATHLETE运动系列那夸张的中网，像极了一棵倒置的圣诞树，所以也被车迷戏称为“圣诞树”。可惜，这一代的全系日版家族都没有被引入国内市场。而在国内市场销售的第十四代，却是MAJESTA版本的“魔改”版。也许是厂家担心看到日版过于激进的外观，国人不太能接受，新车的外观设计针对中国市场做了改动，无论是前脸还是车尾都用了有别于日版车型的设计。

国产第十四代皇

但是如此煞费苦心的本土化后，国产第十四代的市场表现却并不尽如人意。它的失败原因有很多，对于车迷来说，不够原汁原味的外观，让其与日版家族几乎成为了两款完全不同的车，后期改装的套件也无法与日版共用，令其产品魅力大为减分。

国产一汽丰田亚洲龙

对于普通消费者来说，传统豪华品牌不断下探价格，让作为非豪华品牌车型的丰田优势全无，加之与同门的雷克萨斯“同室操戈”，在产品力以及品牌知名度方面都全面落败。2019年3月22日，源自丰田TNGA架构的一汽丰田亚洲龙正式上市。一山岂能容二虎？退出中国市场的命运至此已经注定。

写在最后

毋庸置疑，丰田是几代人的“初恋”，不管是当年内秀的第七代和第八代、典雅的第九代，还是老少皆宜的第十二代和第十三代，都曾是那个时代的一段回忆。而在第十四代之后离开中国市场，说不定也能让多年后的我们来怀念那款不太纯粹的第十四代。再好的美酒也有喝完的那一刻，再经典的汽车也终有停产的那一天。纵使千般好，可惜它在国内的旅程终于还是画上了句号，成为了几代人心中不可磨灭的一段回忆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工业空调有哪些品牌，注意是工业空调不是中央空调？

综合油耗18升。

综合油耗18升左右，油耗的高低和路况匀速及每个人的驾驶习惯有关系，磨合期会偏高点，冬天气温低，汽油的雾化、燃烧效率较差，夏天开空调增加发动机阻力，因此冬、夏的油耗确实会比春秋天节略高点，所以没有统一标准。

1995款ls400参数配置

这款雷克萨斯搭载的是一台4.3L V8自然吸气发动机，最大马力282匹，车身匹配6挡自动变速箱，极速可达250时速，加速仅需6.3秒即可完成，车长达到5025mm，车宽1830mm，车高1470mm，车内空间充足，车尾配双出排气，加速时的推背感不差，而且配置丰富。

雷克萨斯ls400二手车好不好还是要看车况的：LS400是雷克萨斯的首款车型，也是当时该品牌的旗舰车型，竞争对手就是奔驰S级，根本没把其它对手放在眼里。

第一代雷克萨斯LS400刚刚在美国上市就被引进国内，它的外观造型给人的感觉和奔驰S级极为相似，车身用大量平直的线条，显得非常稳重。

请专家指点下 NISSAN GTR优缺点各是什么

工业用中央空调有溴化锂的，也有氨制冷的，氟机也有。我就熟悉溴化锂的！

工业用一般机型比较大，我维修过的就有500万大卡，380万大卡，400万大卡等，品牌有：大连三洋，双良，远大，LS，开利等

丰田车系汽车电脑维修图集的目录

NISSAN 的优点与缺点

日本车历来在世界范围的销售都是非常火暴，但这不能说明它的品质是完美无缺的，不过日本车的优点却也很对我们普通消费者的口味。

比如我们买车如果从舒适性，经济性和安全性等方面来衡量一部车的好坏的话，那日本车应该是符合我们国人对买车的要求。

首先在外型方面日本车没有美国车那么张狂，也没有欧洲车那么呆板，整体的造型和车身线条体现的是一种含蓄柔和的典雅气质。而在细节方面就更能体现日本人做事一丝不苟的特点，无论是车门缝隙的大小，漆面的光滑平整度和车厢的焊接工艺与同等价格的美国车甚至欧洲车相比都要更加出色。

至于车内部空间的大小和内装风格来说我觉得日本车还是更符合我们亚洲人的身材和审美观。因为小日本的车有个特色就是能用便宜的材料创造出豪华或者舒适的氛围（欧洲车是用什么样的材料就是什么样的氛围，而美国车是用再高档的材料也创造不出豪华和谐的感觉）。另外坐椅的蒙皮选料和缝制的做工还有那不软不硬的支撑都能满足我们的要求，而一些贴心的设计比如中央扶手下的置物盒，方便实用的杯架都比其他国家的车要更精巧和全面一点。另外带照明灯的化装镜，阅读灯，带助力的安全带好象都是日本人最早设计的。而且在车门的开关上是下了工夫的，不管是用多大的力去关门声音都很一致，开门时虽然只用很小的力就可以开启，但为此不会产生一种车门材料太过轻薄的感觉。至于车内噪音我想凡是坐过日本车的朋友都知道，不管是高速行驶时或者突然加速，发动机的声音都不是很明显，不过上了100多公里/小时后风噪声还是能够听到的。

虽然小日本的车在内装风格方面颇为完美，但他们最大的败笔是中控台面板的设计太过花哨了，不管是高档车或者经济型车，他们都喜欢把中控台搞的太过烦琐和复杂，而且整个界面也很花哨，按钮的排列和组合都显得无章可循。（象原先LS400的空调状态设置开关在开车时操作就很别扭）。另外仪表盘的灯光配色在晚上读数时显得比较费眼力，而一些对驾驶者有帮助的行车电脑在数据显示功能做的就不如欧洲车周到。因此在人性化方面小日本的车就体现的不太全面。

行驶状态方面日本车奉行的是中庸政策。但我就不知道为何这么多人讨厌日本车并说它毫无行路感，诚然，日本车的悬挂和底盘都是遵循轻巧和舒适的感觉，但对于路况的反馈并不象美国车那么模糊，因为在行驶时它还是能通过弹簧的弹跳和车身的状态让我们感觉到各种路面的状况，但在路面坑洼不平的时候软式悬挂对于车身的控制就显得有些晃动，方向盘也会有些颤抖，过急弯时由于方向盘的力度轻巧，使的我们操作时可能会转向过度。另外悬挂系统的设计，多少都会让车身有些侧倾和偏移正确的行车路线，但现在由于ESP的广泛应用后就不会有任何的危险了。至于高速时我认为日本车的优点就是轻快两字，行驶时轮胎的抓地性不象欧洲车那么过于紧贴地面，因此感觉对车的控制不吃力，但这样也会产生一些缺点，就是在出现紧急情况而对车突然用过猛的制动时可能出现侧滑和甩尾。发动机方面日本车的特点是注重经济性，一般来说在较低转速时产生的扭力就很大了，起步应该是比较迅速直接的，但在中途想超车时就必须降档了，同时在相同排量时和欧美车型比较功率要小一点（发动机转速的设计决定了这一点）。

GTR的优点当你看见这款由知名改装厂，Garage Defend所改装的GTR车型。相信您一定会想起早年成龙大哥的力作，霹雳火。这款全新的改装车型，就像剧中成龙所驾驶的烈火战车一样。那么的要耀眼夺目。诸如Amuse和Mines这样的日本顶级知名改装厂都曾对日产R35 GT-R进行过改装，Garage Defend则是最新加入这一改装团队的改装厂，它为这款双门跑车提供了一套最新的包装套件，有助于改进车子的空气动力性能。该套件包括一整套碳化纤维的格栅和一副Voltex GT尾翼，这两项配置有助于改进车子的下压力。除此之外，工程师们还安装了一套可调节的低悬挂套件，使车子的高度降低了30mm。内饰上，Garage Defend用血红色的座椅垫替代了原来的标准配置。动力配置上，唯一的改变就是配备了新的过滤器，并在车尾安装了一个特制的消音器，

GTR的缺点

车身重（推头与影响刹车）其实也不是很重毕竟他不是在山道跑得车是在赛道上的看看在纽博格林的成绩吧

车头偏重！在山道上车的转向和一部分驱动都由前轮完成，以致前轮损耗较大！

车子比较轻安全方面不时很好

全部分求救电脑主板集成声卡爆音问题

丛书序丰田5S—FE发动机与ECT电脑元件分析图

5S—FE发动机ECLJ主板元件分布图

丰田佳美5S—FE发动机与A一140EECT电脑内部原理图

丰田佳美5S—FE发动机电控系统电路图

5S—FE发动机ECU端子功能及检测(丰田佳美2．2L)

5S—FE发动机ECU控制电路的检测1/2

5S—FE发动机ECU控制电路的检测2/2

5S—FE发动机ECU控制电路的检测/故障码及诊断

丰田5A—FE发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰)

丰田5A—FE元件分布图

丰田5A—FE发动机电控系统电路全图

5A—FE发动机电控系统电路图/电控系统组成图

陆地巡洋舰发动机控制单元端子检测

3RZ—FE发动机端子检测与电控系统电路(陆地巡洋舰)

1NZ—FE/2NZ—FE发动机端子检测与控制电路(一汽花冠)

1ZZ/3Z-FE、1AE-FE发动机ECU端子检测

1G—FE、3UZ—FE发动机ECU端子检测

丰田发动机电控系统故障案例

案例一：丰田佳美轿车自动熄火

案例二：丰田大霸王怠速抖动并熄火

案例三：巧用模拟器修复丰田大霸王发动机Ecu

案例四：2001款雷克萨斯GS300加速无反应

案例五：雷克萨斯LS400难起动

案例六：丰田陆地巡洋舰不能起动

案例七：(3．0L)轿车ECU损坏

案例八：Ecu搭铁不良引起的故障

案例九：3．OL发动机ECU故障丰田A-140E电控自动变速器1/2(丰田佳美2.2L)

丰田A-140E电控自动变速器2/2(丰田佳美2.2L)

丰田A750E/A750F/A650E自动变速器ECU端子检测

A-540E/A34．3F/A一341F/A245/A246EECU端子检测

丰田A-340系列变速器ECtJ端子检测(丰田皮卡等车型)

大霸王/霸道4000/特锐电控自动变速器ECU端子检测

特锐/U441E/U340E电控自动变速器ECU端子检测

丰田电控自动变速器故障案例

案例一：丰田佳美(2.2L)自动变速器维修

案例二：1993款雷克萨斯．ES300自动变速器电控故障

案例三：丰田自动变速器无超速档故障

案例四：丰田升档时车身严重抖动

案例五：丰田仪表板上O/D指示灯常亮，自动变速器换档冲击

案例六：丰田计算机芯片引脚松动引起的换档故障

案例七：丰田亚洲龙O/D指示灯闪烁丰田佳美ABS防抱死控制系统

丰田特锐ABS系统及故障码诊断表(包括雷克萨斯LS400)

雷克萨斯LS400ABS系统的故障码表及ECU各端子标准值

一汽丰田花冠/雷克萨斯I$200/雷克萨斯LS4．30ABSECU端子检测

新款丰田佳美(2.0L/2.4L)ABSECU端子检测

丰田大霸王ABSECU端子检测

四、丰田电控空气悬架系统TEMS电脑控制与维修

丰田雷克萨斯LS400(ucFl0)悬架电脑ECU元件分析图1/2

丰田雷克萨斯LS4．00(ucFl0)悬架电脑ECU元件分布图2/2

雷克萨斯LS400(ucFl0)电控空气悬架ECU原理图

雷克萨斯LS400电控悬架电路(ucFl0)及ECU端子表

雷克萨斯LS400电控悬架电路(LmF20)及故障码表

丰田霸道4000TEMS控制单元端子及检测

雷克萨斯LS430/陆地巡洋舰电控悬架系统端子检测

陆地巡洋舰/LS400(LmF20)电控悬架系统端子检测

丰田电控空气悬架系统故障案例

案例一：雷克萨斯Ls400车身高度控制失灵

案例二：1994款雷克萨斯Ls400悬架不能升起

案例三：雷克萨斯4700电控悬架无法升高

案例四：丰田(3.0L)空气悬架电脑维修

五、丰田定速巡航控制系统的电脑控制与维修

丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分析图1/2

丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分布图2/2

丰田佳美巡航控制ECU原理图

丰田佳美巡航控制应用电路

丰田佳美巡航控制单元端子检测与维修1/2

丰田佳美巡航控制单元端子检测与维修2/2

陆地巡洋舰巡航控制系统电路及端子检测

雷克萨斯LS4300/佳美(2．0L/2．4L)巡航控制系统ECU端子检测

丰田车系巡航控制系统故障案例

案例一：丰田雷克萨斯LS400没有o/D档

案例二：丰田雷克萨斯LS400巡航控制系统失效检测维修

案例三：丰田佳美巡航执行器电气故障与检测一汽花冠/雷克萨斯IS200自动空调系统ECU端子检测

雷克萨斯LS430自动空调系统ECU端子检测

丰田佳美2.0L/2.4L轿车自动空调ECU端子检测

谁懂汽车的发动机，三缸12气门，四缸16气门，四缸8气门，都有什么优缺点呢？

1。更新BIOS，上华硕网上看看，如果有新版本的BIOS就更新一下。

2。安装NVIDIA的主板驱动，保证是最新版的。

3。象楼上所说的把一切可能的干扰源排除掉。

如果还不行你就只能换个独立的声卡了。毕竟集成的声卡本身音质确实不高，

限于成本嘛。推荐SB live 180 SB audigy LS 400

凌志LS400型轿车的组成有哪些?

三缸12气门是说发动机每缸有2个进气门2个排气门，四缸16气门发动机每缸有2个进排气门，四缸8气门每缸有1个进排气门，一般来讲排气门越多废气排放的越干净（彻底），进气门多了发动机工作的时候进气充分，在高速时依然可以保持强劲的动力，跟耗油量的联系只是性的，小排量汽车4缸8气门就可以满足使用要求了，气门多了耗油量反而增加，气门多了只是汽车供气系统的改良，看见汽车尾气排放滴水，说明汽车排放很好，看耗油量看车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，这个数值是汽车在理论状态下的百公里耗油量，数值越低汽车越省油，如果没有看一下汽车型号和生产厂家到网上查个底掉。这个数值才是有说服力的（这个数值高了，说什么都是苍白的），看发动机功率看压缩比，这个数值高，汽车动力越强！

省油不是看有几个气门，气门多只是能满足汽车在高速状态下的进排气状况，还有单缸5气门的，3进气门2排气门，这个跟省油没什么联系，前几年有个润滑油广告说该润滑油在没有汽油的情况下开了500公里，还有实验为证，那时忽悠满不懂的人，你要问销售人员要汽车的实际油耗标示，行驶一百公里汽车耗多少油，看省不省油看它的燃油喷射系统，喷油系统现在都是电喷，但电喷有好有坏，它分连续喷射和顺序喷射，最好的是顺序喷射，它属于间歇性喷射，那个缸点火它喷哪缸，能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，这个跟油耗有直接的联系。

再其次跟油耗有联系的二次空气喷射燃烧技术和混合气燃烧后产生的尾气再处理技术，看汽车有没有Os传感器和三元催化剂，它们把废气中的CO、Nox 、CH等有害气体还原成CO2、N2、H2O（水）无害气体。Os检测废气中的氧浓度，通过发动机电脑来精确调节空燃比，控制喷油量。

看气门不能看出汽车的耗油量，这都不能算是技术更新，就跟空调吹嘘立体风一样，就加了摇头的电动机，如果非要看气门知道耗油量的话，那只有选3缸12气门的小排量发动机。

买4缸的排量在1.6升以下的汽车，比较省油，车屁股后面显示的数字就是，3缸的在发动机里面比较另类，你还要考虑车坏了维修和维护的成本。

可调节方向盘：

多功能方向盘：

定速巡航：

自发光仪表盘：

倒车雷达：

行李舱灯：

独立电源接口：

真皮/仿皮座椅：

座椅高低调节：